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机械驱动振动压路机今后发展方向展望

2021-11-16 来源:雅安农业机械网

机械驱动振动压路机今后发展方向展望

根据压路机的工况要求、目标成本及技术可行性,传动型式目前共有机械传动、液压传动、液力传动、电气传动、联合传动等多种传动形式。

对机械驱动的压路机来说,液压传动方式、电气传动、联合传动不予考虑,不然就失去“J”自身的特点。

液力传动虽能实现传动平稳和在一定范围内无级调速,但液力传动的这种自适应性调速正是压实作业一个不可克服的缺点。特别是对振动压路机,因为驱动阻力变化引起的碾压速度不均匀会直接影响铺筑材料压实度的均匀性,甚至造成局部材料离析和过压实。

机械传动目前仍然是最主要传动型式。即便是其它的传动型式,也多是与机械传动一起构成一个总的传动系统,如液压——机械传动、液力一机械传动和电气一机械传动。

对于机械传动,还应当决定其换档方式是采用人力换档还是动力换档,或者电液操纵换档、或者电液气联合操纵换档。应当说明的是,动力换档与液力传动并非一定之规的搭档,动力换档与主离合器联姻也不失为一种压路机行走驱动的传动方案。

在机械传动系中,有的是变速器与驱动桥分开安装,也有的是将变速器与驱动桥共同组成一个组合式变速箱或组合式驱动桥。

压路机的最终传动有开式传动和闭式传动。闭式传动一般都使用行星减速器,齿轮的润滑条件好,传动件体积也小,但加工工艺较为复杂,制造成本高。开式齿轮传动的工作条件差,制造与维修技术比较简单。

目前传动形式基本上存在三种类型,动力箱加桥、汽车箱加桥、箱桥合一加侧传动。前两种是闭式传动,后一种是开式传动。下面就三种类型谈谈个人的思路。

动力箱加后桥的传动形式(高配置),即动力换档与主离合器联姻的一种压路机行走驱动的传动方案。该类型最大优点是最大限度的简化了操纵,变速、换向操纵为电液控制,极大地减轻了操纵力,人机工程结合最理想的形式,并且完全可以实现电控化,为将来智能化控制奠定基础。该类型的传动是目前的最新配置,也是压路机传动方式的大胆尝试。可以说是用高新技术和先进适用技术改造现有产品的典范。徐工的XSM系列的动力箱采用ZF技术,输入的功率不小于100Kw,扭拒大于800N.m,转速2600r/min,该参数可以涵盖目前该系列最大吨位压路机的要求,并且速比较大,给选择柴油机提供极大的空间,可以说几乎所有该功率段的工程用柴油机均可使用。振动的取力点为柴油机动力输出点,振动与行走无关。另外离合、刹车的保护电路,是动力箱内的离合器最安全工作的保障。另外厂家的18J配套国产自制动力箱,采用电、气、液联合控制,同样简化了操纵,人机工程结合也比较理想,箱的输入功率、扭拒、转速可以满足大吨位压路机的需求,但速比较小,柴油机与动力箱之间过渡分动箱,箱桥之间再加减速箱来满足整机速度要求,配套件较多,集成度不够。振动的取力在分动箱上,在主离合切断动力输出时,振动泵将停止工作,这样对泵的冲击较大,使用寿命将会降低。该车无离合、刹车保护,误操作有可能对动力箱的冲击是致命的。市场质量反馈可以看出,我们的疑点就是反馈的焦点。

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